https://transportspb.com
spb
59.93438
30.34698
ru
[]
not_mobile
not_iOS
transportSPB.com
Вход / Регистрация
Регистрация
Быстрый вход
Приложение transportSpb

Борьба с невнимательностью: на петербургских светофорах появилась дополнительная секция




С 1 марта этого года на всех светофорах страны появится дополнительная секция: силуэт пешехода и стрелка нейтрального бело-лунного цвета. Такое обновление сделали специально для водителей, чтобы  информировать, что на пешеходном переходе в направлении поворота включён сигнал светофора, разрешающий движение пешехода. Такое нововведение будет законодательно закреплено в ПДД.

С 2021-2022 года в Санкт-Петербурге реализуется профильная программа по снижению числа ДТП с участием пешеходов. На сегодняшний день в городе оборудовано 66 светофоров с дополнительными секциями. Внимательные автомобилисты уже встречали таких бело-лунных “пешеходов” в Приморском районе, у развязки Планерной улицы и Западного скоростного диаметра, на перекрестке Большой Морской и Гороховой, а также на Малой Морской и на Суворовском проспекте.


Какая разница?

В социальных сетях большая часть аудитории негодует. Проект высмеивают, считают ненужным и “накидывают” колкостей, обзывая его “светофором для блондинок”. Некоторые жители Петербурга считают, что такое нововведение актуально исключительно для москвичей, которые привыкли при повороте налево или направо не пропускать пешехода. По информации пресс-службы администрации, в городе на Неве количество ДТП снизилось на 16%, обогнав «южную» столицу. Несмотря на это, остаются недобросовестные водители, которые нарушают ПДД. Из-за их безответственного вождения страдают люди. В прошлом году на регулируемых пешеходных переходах около 467 петербуржцев попали под колёса автомобилей.


Разницу между петербургскими и московскими водителями не видит транспортный инженер Дмитрий Баранов. “В целом не считаю верным уделять большое внимание местным особенностям поведения водителей. Это - второстепенный фактор. Сильнее на поведение водителей влияет внешняя среда, организация движения, которая, безусловно, может различаться ввиду различий в компетенциях специалистов по организации дорожного движения.” - комментирует эксперт.

Методы решения

Ранее в связи с высокой интенсивностью движения в Петербурге на городских дорогах хотели разделить потоки машин и пешеходов разными тактами светофора. Но в таком случае пришлось бы пожертвовать скоростью движения, что приведёт к постоянным заторам.

“ГОСТ предполагает два варианта: либо разделение потоков во времени, либо повороты "на просачивание" между пешеходами, как это было и остаётся на большинстве перекрестков, но теперь - с предупреждающим сигналом. Выбор варианта зависит от интенсивности пешеходных и транспортных потоков.”- объясняет Дмитрий Баранов. Комментировать эффективность нововведения пока не видит смысла, поскольку нет статистики. Научных обоснований для введения таких норм тоже ещё не опубликовали. Дмитрий отмечает, что разделять потоки в некоторых случаях действительно необходимо, но нужно учитывать, что в таком случае снижается пропускная способность и увеличивается время ожидания разрешающего сигнала. Это может спровоцировать людей переходить дорогу на красный свет. Поэтому разделение потоков применяют нечасто.

Новый источник для стресса или необходимая мера?

“Думаю, повсеместная установка таких секций как альтернативы разделению потоков - это дополнительный отвлекающий фактор для водителей, при том что в схеме движения ничего не меняется.” - говорит эксперт. Фактически установка новых секций ничего не изменит. В правилах дорожного движения (п 13.1) написано, что при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
 
Также инженер боится, что водители могут неправильно понять смысл сигнала "белый человек со стрелкой" и перестанут уступать там, где его нет. А дополнительные секции сильно увеличат размер корпуса светофора и могут ухудшить обзор для участников дорожного движения. Такая дополнительная нагрузка на крепление светофора сделает его уязвимым при сильном ветре и увеличит вероятность поломки.


Однако в СПб ГКУ “Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга” уверены, что нововведение поможет решить вопрос с невнимательностью автомобилистов на дороге.  Нейтральный цвет сигнала должен привлечь внимание водителя и напомнить, что он выезжает на перекрёсток и может столкнуться с пешеходами на переходе. В этом году дополнительные светофорные секции "пешеход со стрелкой" установят на 72 перекрестках Петербурга.

Анастасия Печурина

Комментарии пользователей

Показать комментарии

Купить билет на междугородный автобус