Транспортного коллапса, которого боялись пассажиры и прогнозировали некоторые специалисты, утром 1 июля на Волховстроевском направлении не произошло. Первый час пик после изменения маршрутной сети у станции «Рыбацкое» прошел без серьезных сбоев. Обновленная схема движения справилась с возросшим пассажиропотоком, хотя для многих горожан переход на новые маршруты оказался непростым.
Фото: Роман Порошин/тг-канал Порошин - и точка.
Первые итоги работы обновленного транспортного узла на «Рыбацком» показал впечатляющие результаты. Пассажиропоток станции вырос на четверть (+26%), при этом почти каждый второй прибывающий (43%) выбирает новый павильон с дополнительными турникетами. Это позволило перераспределить нагрузку: старый вход «разгрузился» на 28%. Время прохода через турникеты в утренний час пик теперь не превышает пяти минут, сообщили в комитете по транспорту.
Электрички больше не прибывают на Московский вокзал: что изменилось с 1 июля
Изменения начали действовать с 1 июля и коснулись всех электропоездов Волховстроевского направления. Теперь составы, которые идут в сторону Мги, Волховстроя, Киришей, Тихвина, Будогощи, Пупышево и Невдубстроя, больше не следуют до Московского вокзала. Их конечным пунктом назначения теперь является Рыбацкое.
Здесь начинается масштабная перестройка железнодорожного узла Петербурга ради ВСМ. Первым этапом освобождают пути Московского вокзала — позже на их месте появится терминал для высокоскоростных поездов.
Напомним, что станцию Волковская планировали создать как современный пригородный транспортный узел рядом с метро. Проект предусматривал четыре платформы, трёхэтажное здание вокзала, лифты, эскалаторы и удобную пересадку на городской общественный транспорт. Но станция пока не готова, поэтому нашли компромисс: движение временно перенесли в Рыбацкое, где инфраструктуру успели подготовить раньше.
Перенос поездов прошел успешно, но впереди новый вызов
Транспортный эксперт и автор телеграм-канала «Порошин — и точка» Роман Порошин рассказал, что полный перенос поездов Волховстроевского направления произошел без особых затруднений, так как станция уже знакома пассажирам данного направления. Многие из них отправлялись непосредственно отсюда (или прибывали сюда). Введенная турникетная линейка позволила дополнительно разгрузить основной павильон от части пассажиров (преимущественно первых вагонов).
«Ввиду того, что интенсивность движения электричек не очень большая, в отличие от того же Витебского направления, не говоря уже о Москве, инфраструктура более чем неплохо справляется с возросшим пассажиропотоком. В первый день в самый час пик прибывает лишь один поезд - на 7:40. И то пассажиры покинули станцию всего за 5-6 минут - в том же Купчино это время, можно сказать, является нормой», - подчеркнул эксперт.
По его словам, в выходные дни ситуация вряд ли существенно изменится. Если сейчас в утренние часы пик пассажиров, направляющихся к поездам одновременно с потоком людей на выход, пропускают через ворота у линейки (при этом билеты проверяют контролеры), то в выходные, когда таких интенсивных встречных потоков нет, пассажиры, по его мнению, смогут без затруднений проходить через линейки в обоих направлениях.
Он отмечает, что ряд затруднений может возникнуть в связи с предстоящим переносом поездов Московского направления в Рыбацкое. В настоящее время пассажиры выходят на станциях Обухово или Московский вокзал, однако после изменений основной пассажиропоток будет принимать Рыбацкое. При этом на Ладожский вокзал планируется перенести лишь 6–8 пар электричек.
«Хоть вход будет осуществляться с другой стороны путей (где вестибюль метро), что предотвратит пересечение потоков направлений, все пассажиры встретятся на платформе метрополитена, Важно обеспечить распределение пассажиров по платформе - сейчас все еще нередки случаи, когда одна часть поезда забита, а во второй можно найти свободные места. Увы, из-за отсутствия сквозных проходов распределение может работать лишь на платформе», - добавил спикер.
Роман объяснил, что рост пассажиропотока на «Рыбацком» на 26% и снижение нагрузки на старый павильон на 28% — это не сюрприз, а именно то, на что и рассчитывали. Такой результат полностью совпал с ожиданиями.
«Из-за того, что новый павильон расположен ближе к первой половине состава, пассажиры стремятся покинуть станцию как можно скорее - поэтому и выходят по новой лестнице. К старому входу ближе лишь из двух последних вагонов. В принципе, перераспределение позволило обеспечить и более комфортный проход входящим пассажирам - поток заканчивается быстрее», - добавил Роман Порошин.
Временные неудобства: как строительство ВСМ изменит станцию «Рыбацкое»
При этом пассажирам всё же пришлось столкнуться с дискомфортом, и в первую очередь — из-за планировки станции. Если прежде вход на платформы был доступен с подземного перехода, то в нулевые годы в рамках обустройства ТПУ и переустройства путей схема прохода изменилась: возник единый вход через павильон в новом ТРК «Порт-Находка», а попасть на платформу в область теперь можно только через дополнительный надземный переход, где лифты отсутствуют.
Фото: Роман Порошин/тг-канал Порошин - и точка.
«Впрочем, без ограничения движения нельзя было обойтись. В рамках строительства ВСМ будет сооружен не только терминал на Волковской, но также преобразятся все станции по пути: Фарфоровская, Сортировочная, Обухово. На последних двух предусмотрено создание пассажирских комплексов, оснащенных эскалаторами, лифтами, комфортными залами ожидания - на уровне московских станций МЦД», - сообщил Роман Порошин.
В перспективе это позволит пассажирам пользоваться пригородными поездами с большим комфортом. Однако для обустройства необходимой инфраструктуры потребуется демонтировать платформы и железнодорожные пути, а для организации движения поездов в Рыбацкое — дополнительно построить путепровод над путями ВСМ. Именно поэтому сохранить движение поездов на период строительства не представляется возможным.
«Сейчас неудобства очевидные. ТПУ обустроен не так комфортно, как хотелось бы, от платформ метро до поездов необходимо пройти сотни метров и буквально каждый раз преодолевать несколько этажей», -отметил эксперт.
Однако выполняется практически все возможное - платформу и спуск в переход никто не вернет, а строительство ВСМ одномоментно не отменить.
Анастасия Печурина