На фоне переполненных станций в центре города, «Волковская» выглядит очень пустой: даже в час пик здесь из поезда выходят не более двух десятков человек. При этом рядом разворачивается одна из крупнейших транспортных трансформаций Петербурга последних лет – строится новый вокзал для пригородных электричек Московского и Волховстроевского направлений, а заодно – часть широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
Разберёмся, как получилось, что забытая грузовая станция вдруг оказалась в центре внимания сразу двух крупных инфраструктурных проектов.
Строительная площадка с северной стороны станции
От Волковского поста до грузовой станции
История транспортного узла началась не с метро и не с электричек, а с товарной станции. Волковский пост открыли в 1900 году на западном выходе участка параллельного хода Соединительной линии Николаевской железной дороги и линии Путиловского товарищества, так называемой «Путиловской ветви». Рядом проходила соединительная линия, открытая ещё в 1853 году, которая связывала пути московского направления (Николаевской железной дороги) с Варшавской линией, а позже – с Московско-Виндаво-Рыбинской, Балтийской и Портовой железными дорогами.
Название станция, вероятно, получила от близлежащей Волковой деревни. По легенде, места назвали так из-за обилия волков в округе в прежние века. К станции примыкала ветка в сторону Московского вокзала: до середины 1990-х она оставалась неэлектрифицированной, по ней тепловозами гоняли прицепные вагоны беспересадочного сообщения Москва – Хельсинки. Деревянный вокзальчик станции, построенный в 1903 году, простоял больше века и был снесён в 2018 году, фактически перед началом подготовки к нынешней реконструкции.
Источник: https://kanoner.com/2018/10/02/160848/
Всё это время Волковская оставалась узловой грузовой станцией Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, обслуживающей пути необщего пользования промышленных предприятий района. Пассажирского движения здесь практически не было за исключением проходящих поездов дальнего следования, по типу «Москва – Таллин», «Москва – Хельсинки», «Санкт-Петербург – Великие Луки» и др. При этом грузовая функция всегда была выражена в полную силу: составы проезжают часто, регулярно идут маневровые работы
Метро пришло, а район остался прежним
Станция метро «Волковская» открылась 20 декабря 2008 года в составе первого пускового участка Фрунзенского радиуса «Звенигородская» – «Волковская» и до конца 2012 года оставалась конечной на линии. Метро дало району новую точку притяжения, но характер района поменялся не сильно.
Вокруг остались действующие промзоны, частично запущенные складские территории, невысокая и устаревшая жилая застройка, Волковское кладбище и небольшая захламлённая река. Наземный транспорт здесь развит слабо: район обслуживается трамваем, парой автобусных маршрутов и одним троллейбусным. Маршрутная сеть, вероятнее всего, будет пересматриваться перед запуском движения пригородных поездов.
Почему выбрали именно Волковскую
Чтобы освободить пути для скоростного движения, пригородные электрички Московского и Волховстроевского направлений нужно было увести с Московского вокзала. Волковская оказалась наиболее очевидным местом: узловая станция, расположена рядом с действующей веткой на Московский вокзал и, что важно, соседствует со станцией метро, которая практически двадцать лет имеет весьма скромный пассажиропоток и выглядит явно недогруженной, что для транспортной системы так же плохо, как и перегруженные станции.
Новый вокзал разместят на месте ликвидируемых грузовых путей и на прилегающей территории. По расчётам, обновлённая станция сможет обслуживать до 185 пар электричек в сутки – это кардинально изменит нынешнюю сугубо грузовую станцию. Проект предусматривает строительство пригородного пассажирского терминала, подземного пешеходного перехода, платформ, а также производственных зданий и сооружений. Планируется три платформы и 600-метровый пешеходный тоннель от них до вокзала, который планируют построить юго-восточнее перекрёстка Касимовской и Задворной улиц. При этом грузовое движение с Волковской не уйдёт полностью: часть путей необщего пользования, оставшихся после реконструкции, продолжит работать.
На месте одновременно идут два разных строительных проекта, которые идут рука об руку:
- Пригородный терминал на Волковской – новый вокзал для электричек Московского и Волховстроевского направлений, куда их окончательно переведут после завершения строительства.
- ШМСД – сопутствующий дорожно-транспортный проект.
Временная схема минимум на два года
Пока терминал строится, электрички движутся по временной схеме, которая сама успела измениться:
- Волховстроевское направление: с 1 июля 2026 полностью переведено на Рыбацкое;
- Московское направление: переведено на Ладожский вокзал и Рыбацкое с 25 августа 2026.
Соседство торгового и бизнес-центра с будущим вокзалом
Прямо над вестибюлем метро с декабря 2008 года работает торговый комплекс «Радиус», а вестибюль самой станции интегрирован в здание. С осени 2024 года верхние этажи комплекса были частично переведены в офисные помещения, а магазины остались преимущественно только на нижних этажах. Причина такой трансформации комплекса –крайне слабый спрос на торговые площади из-за малого объёма жилой застройки вокруг и малого пассажиропотока станции метро.
Кладбище и река как часть идентичности района
Волковское кладбище – одно из старейших действующих кладбищ Петербурга, основанное указом 1756 года. Между участками кладбища протекает река Волковка (историческое название – Чёрная речка), от которой, по одной из версий, произошло и название всей местности. Сейчас это мелкая речка с неблагоустроенными заросшими берегами. Даже вблизи станции метро спуститься к реке очень затруднительно.
Вокруг ТПУ «Волковская» в скором времени начнётся формирование новой городской среды: проектировщики закладывают в концепцию ТПУ обновление всей окружающей промзоны: новое жильё, торговые и деловые центры. Совершенно точно территория неизбежно будет преображаться после воплощения транспортных проектов.
Михаил Чапаев
Считаете ли вы, что перенос электричек на Волковскую и строительство ШМСД разгрузят центр города, или это обернётся новыми пробками и хаосом на местных улицах?