Проект строительства Восточного Скоростного Диаметра на данный момент находится в стадии согласования одного из принципиальных моментов: выбора варианта соединения трассы в створе улиц Фаянсовой и Зольной.
Первым вариантом является возведение моста, вторым - подводный тоннель. Строительство тоннеля ожидаемо дороже - примерно 11-12 млрд. рублей против 8 млрд. рублей на возведение моста (по информации издания "Фонтанка.ру"). На данный момент чаша весов, по всей вероятности, склоняется в пользу моста, но до окончательного решения еще достаточно далеко - определяться планируют к концу 2019 года.
Очевидные преимущества моста, помимо более низкой стоимости строительства - экономия на ежегодном обслуживании. Для тоннеля необходимо предусмотреть вентиляцию, системы эвакуации, продумать пожарную безопасность и многое другое. У сторонников тоннеля есть свои аргументы: он не нарушит историческую среду района и панорамные виды, не вызовет необходимости соединения высокого моста с набережными, а в зимнее время не потребует регулярной очистки от снега и прочих работ.
В настоящее время в городе есть только два подводных тоннеля для транспортных средств - километровый проезд под Морским каналом на Канонерский остров и часть КАД под дамбой. Последний объект был реализован "Метростроем" - компания готова принять участие и в строительстве тоннеля для ВСД. Напомним, что Восточный Скоростной Диаметр (Восточная широтная магистраль) - это новая платная трасса, длиной 22.9 км, проходящая по территории Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского и Кировского районов.
Стоимость проекта оценивается в 160 млрд рублей, срок ввода в эксплуатацию - 2022 год. Конкурс на проектирование был объявлен в марте 2017 года, тогда же появилась ориентировочная схема ВСД