Когда заходит разговор о закрытых железнодорожных станциях нашего города, сразу же вспоминаются Варшавский вокзал и станция метро "Дачное". Железнодорожные любители знают про старый вокзал Павловска и Озерковскую линию Приморской железной дороги. Но помимо этих объектов в Петербурге есть и другие исчезнувшие станции. Что от них осталось на сегодняшний день? Об этом и не только в сегодняшней статье.
Павловск-1 и платформа Тярлево
Первый вокзал Павловска постройки 1837 года располагался восточнее сегодняшнего. Он был построен на берегу пруда, названного впоследствии Вокзальным. На концертах в Павловском музыкальном вокзале с 1856 года в течении десяти сезонов выступал Иоганн Штраус (сын).
Платформа Тярлево была устроена по просьбе местных жителей в 1882 году. Она располагались рядом с перекрёстком Фильтровского шоссе и Большой улицы. До 1916 года поезда на ней останавливались только в летний период с апреля по сентябрь.
В 1904 году началось строительство Витебской железной дороги, в связи с чем первый вокзал оказался на ответвлении и получил название Павловск-1. Новый вокзал стал называться Павловск-2.
Станция Павловск-1 и платформа Тярлево были разрушены во время Великой Отечественной войны. После войны вокзал Павловск-2 стал называться Павловском. От старого вокзала остался исторический фонарь и памятный камень. Существует проект восстановления вокзала.
Корпусное шоссе
Первая остановка электричек Варшавского направления после Варшавского вокзала. Известна с конца 19 века. Название дано по Корпусному шоссе, шедшему по трассе Новоизмайловского проспекта по огородам гвардейского корпуса. Располагалась рядом с заводом "Вагонмаш". Закрыта в 2001 году, а последний путь разобран в 2017 году. Вокруг бывшей платформы ведётся жилищное и деловое строительство.
Депо Ручьи
Служебная платформа, построенная для сотрудников одноимённого депо. Остановка строго по требованию, на большинстве современных карт отсутствует.
Морская
Демонтированная платформа Сестрорецкого направления между платформой Ольгино и станцией Лисий Нос. Появилась в 1960-х годах в связи с развитием Северо-Приморского лесопарка и планами по размещению здесь второй площадки Ленинградского зоопарка. В 1990-х годах была реконструирована (уменьшилась длина платформы) из-за падения пассажиропотока. В 2018 году демонтирована.
Станция Дюны и платформа Школьная
В начале 20-го века после строительства Сестрорецкого курорта и станции рядом с ним железная дорога была продлена до станции Дюны к границам Великого княжества Финляндского. Местность, по которым проходила дорога, в то время активно застраивалась дачами. В дачном посёлке появилось почтовое отделение и даже церковь.
Дорога перестала работать с началом революции. Дачи теряли своих хозяев, церковь сгорела. После наводнения 1924 года рельсы были сняты для строительства участка Курорт - Белоостров.
Ириновская узкоколейная железная дорога
Ириновская узкоколейка была сдана в эксплуатацию в 1892 году. Она связывала торфоразработки в деревне Ириновка с Охтинским вокзалом. В 1920-х годах линия была перешита на широкую колею и за кнута на Финляндский вокзал. По участку от бывшего Охтинского вокзала до станции Ржевка проложены трамвайные пути.
Охтинский вокзал располагался на пересечении проспекта Металлистов и Большой Пороховской улицы. От вокзала сохранились ремонтные мастерские по адресу Проспект Металлистов, 9В.
Следующая станция Жерновка располагалась рядом с одноимённой усадьбой (дачей Безобразовых). От станции никаких следов не осталось.
После Жерновки поезда приезжали на станцию Пороховая. Она находилась на пересечении улицы Коммуны с Рябовским шоссе. После закрытия железной дороги на месте станции была устроена автостанция, которая сейчас заброшена.
Озерковская линия Приморской железной дороги
В 1893 году была открыта Озерковская линия, связавшая Приморский вокзал с Озерками. Она шла по несуществующей ныне Коломяжской улице, Коломяжскому проспекту, Солунской улице, Озерковскому проспекту. Закрылась сразу после революции. Часть линии была передана Малой Октябрьской (детской) железной дороге.
Упомянутый Приморский вокзал находился у дома 15 по Приморском проспекту. Никаких следов от него не осталось.
Первой остановкой была платформа Скачки. Она располагалась у Удельного (Коломяжского) ипподрома на пересечении нынешних улицы Генерала Хрулева и Коломяжского проспекта.
Следующая станция Коломяги сохранялись до распада СССР. Участок от Солунской улицы передан детской железной дороге. Станция Коломяги стала называться вначале Зоопарком, затем - Пионерской. Ныне детская железная дорога начинается от Вербной улицы. Напоминаний о следующей станции Графская не осталось.
На пересечении с Афанасьевской улицей была станция Садки. Рядом с ней находился Коломяжский садочный двор, где проходили соревнования борзых и охотничьих собак.
Последней остановкой был Озерковский вокзал, к настоящему времени не сохранившийся. Однако уцелела станционная постройка по адресу Чистяковская улица, 1А. Возможно, она скоро будет снесена.
Фонтаны
Разрушенная в годы ВОВ платформа между Новым и Старым Петергофами. Появилась в 1930-х годах для удобства посетителей дворцово-паркового ансамбля "Петергоф". Располагалась примерно рядом с перекрёстком Озерковой и Разводной улиц.
Ораниенбаумская колония, Мордвиново, Олинская, Халитовская
В 1864 году для удобства дачников были построены платформы Ораниенбаумская колония, Мордвиново, Лейхтенбергская (сейчас - Университет), Олинская, Халитовская. На них останавливались поезда по маршруту Старый Петергоф - Ораниенбаум. Платформа Ораниенбаумская колония располагалась южнее перекрёстка улиц Дюма и Верещагина, Мордвиново - в створе путепровода по улице Связи, Олинская - рядом с переездом в створе Дворцового проспекта, Халитовская - севернее перекрёстка Дворцового проспекта и улицы Красного Флота. Все платформы, кроме Университета, были разобраны в 1920-х годах.