Вокзалы

Адрес: Невский проспект, д. 85
м. Площадь Восстания
Телефоны справочного отделения:
(812) 457-44-28, (812) 457-46-63
Отделение милиции вокзала:
(812) 436-44-30
Медицинский пункт вокзала:
(812) 457-46-95

Расписание электричек Московского вокзала

Адрес: пл. Ленина, д. 5
м. Площадь Ленина
Телефоны справочного отделения:
(812) 436-67-46, (812) 457-32-46
Отделение милиции вокзала:
(812) 457-74-32
Дежурный помощник начальника вокзала:
(812) 457-77-03

Расписание электричек Финляндского вокзала

Адрес: Заневский проспект, д. 73
м. Ладожская
Телефон справочного отделения:
(812) 436-53-10
Отделение милиции вокзала:
(812) 436-53-02
Медицинский пункт вокзала:
(812) 436-53-16
Расписание электричек Ладожского вокзала

Адрес: наб. Обводного канала, д. 120
м. Балтийская
Телефон справочного отделения:
(812) 457-28-59
Отделение милиции вокзала:
(812) 457-21-55
Медицинский пункт вокзала:
(812) 457-24-65

Расписание электричек Балтийского вокзала

Адрес: Загородный проспект, д. 52
м. Пушкинская
Телефон справочного отделения:
(812) 457-59-39
Отделение милиции вокзала:
(812) 457-53-42
Медицинский пункт вокзала:
(812) 457-59-76

Расписание электричек Витебского вокзала

В середине 19-ого века, после построения и начала работы железной дороги, связывающей Санкт-Петербург с Павловском, было принято решение о начале строительства железнодорожных путей, связывающих Москву с Санкт-Петербургом. В 1851 году было построено здание Московского вокзала по проекту архитектора К. А. Тона, который был проектировщиком и Николаевского вокзала, находящегося в Москве, который сейчас называется Ленинградским.

Здания Московского и Ленинградского вокзалов являются “близнецами”. Руководил его строительством инженер К. А. Желязевич. Внешний вид знания позаимствован у городских ратушей 17-18 веков. Для его возведения была выбрана Знаменская (сейчас она переименована на площадь Восстания) площадь, которая в те времена располагалась не в центре, а на окраине города, завершая парадную часть Невского проспекта. Новый вокзал был назван в честь царя Николаевским, как и всю железнодорожную ветвь “Санкт-Петербург-Москва”.

Николаевский вокзал пришлось реконструировать для того, чтобы он стал более комфортным для пассажиров. Реконструкция продлилась около десяти лет, благодаря которой были значительно расширены залы ожидания и построен багажный флигель. Стены, которые отделяли друг от друга вокзальные помещения от платформ, были заменены на открытые арки. Николаевский вокзал не справлялся с потоком пассажиров и его к началу 20 века пришлось расширять. Это было серьезной проблемой, так как вокруг здания вокзала свободного места практически не было. Архитектор В. А. Щуко предложил расширить его площадь в сторону железной дороги, что и осуществили по его проекту, руководил которым инженер А.А. Богородицкий.

После революции железная дорога, ведущая в Москву, и Николаевский вокзал, назвали Октябрьскими, а Знаменская площадь была переименована в площадь Восстания. Еще позже Октябрьский вокзал переименовали в Московский.

Ладожский вокзал был запроектирован архитектором Н. Явейном и был построен в 2001-2003 годах и стал подарком железнодорожников к 300-летнему юбилею Санкт-Петербурга. Он рассчитан на прием 26 пар дальнего следования поездов и 50 пар пригородных поездов.

Ладожский вокзал является одним из наиболее современных и “интеллектуальных” европейских вокзалов. На его строительство было затрачено около 9 миллиардов рублей. Благодаря своей электронной начинке он обеспечивает своим посетителям безопасность, повышенный комфорт и высококачественное обслуживание персоналом пассажиров. На втором этаже по периметру Светового зала расположены бесплатные комфортные залы ожидания с плазменными телевизорами.

Ладожский вокзал связан в единый комплекс с наземным вестибюлем метро “Ладожская” и является важной составной частью железнодорожных путей сообщения. С Ладожского вокзала ежедневно отправляется около 4,7 тысяч пассажиров на дальние сообщения и 5,3 тысяч –в пригородном сообщении.

Балтийский вокзал был построен для железнодорожных путей, связывающих Петербург и Петергоф. Расположен он непосредственно вблизи от Варшавского вокзала. Первоначально Балтийский вокзал имел название Петергофский.

Балтийский вокзал был построен в 1855-1857 годах. Его архитектором был А. И. Кракау. Перроны этого вокзала имеют стеклянные перекрытия, фасад витража украшен действующими часами “Павел Буре”. С 21 июля 1857 года началось движение поездов с данного вокзала.

Реконструкция здания Балтийского вокзала была произведена в 1931-1932 годах, благодаря которой были убраны пути из-под купола, закрыты боковые входы, на месте трехарочных окон был сделан центральный вход.

В левом крыле Балтийского вокзала в 1955 году был пристроен вестибюль станции-метро “Балтийская”. С 1933 года Балтийский железнодорожный вокзал является единственным вокзалом, принимающим и отправляющим пригородные поезда, а вот дальнего следования поезда с него не отправляются.

На сегодняшний день Балтийский вокзал стоит на втором месте после Финляндского по пригородным перевозкам пассажиров.

В истории российского развития железнодорожного транспорта Витебский вокзал является первым. Первоначально это было непривлекательное деревянное здание, возведенное на Семеновском плацу, с которого в конце октября 1837 года отправился в свой путь первый поезд по Царскосельским железнодорожным путям. В 1849-1852 годах эту станцию решили реконструировать и заменили на каменное двухэтажное здание, которое было создано архитектором Константином Тоном.

В 1904 году уже было возведено в стиле “модерн” современное здание Витебского вокзала по проекту архитекторов С.И. Минаша и С. А. Бржозовского. Витебский вокзал является единственным в Санкт-Петербурге, где отправление поездов осуществляется со второго этажа здания. Витебский вокзал включается в важную цепь путей сообщения. С этого вокзала производятся как пригородные, так и международные перевозки в Молдавию, Украину, Прагу, Берлин, Белоруссию, Варшаву, страны Балтии, Будапешт и другие страны.