После закрытия станции метро “Чернышевская” возникло много вопросов. Например, как лучше добраться? Жителям Петербурга приходится самостоятельно придумывать альтернативные маршруты и привыкать к временным неудобствам. Напомним, что реконструкция станции продлится 19 месяцев, и откроют её для эксплуатации в мае 2024 года. В этой статье мы постараемся взглянуть на ситуацию под другим углом и разобраться, насколько хорошо власти подготовились к долгому ремонту станции.
25 октября, в первый день ремонта “Чернышевской”, transportSpb отправился к закрытой станции, чтобы побеседовать с людьми. Сразу видим информационные стенды и огромную вывеску с информацией о закрытии станции, но это не останавливает людей, толкающих двери в надежде спуститься в подземку и доехать до нужной станции. Для них в тот день информация о ремонте станции стала неприятной неожиданностью. На вопрос “Как вы относитесь к реконструкции?”, звучал ответный вопрос “А станция закрыта?”. Многие после этого уходили к информационным стендам и злобно что-то говорили себе под нос, но в такой ситуации сложно винить власть. О ремонте станции предупреждали заранее.
Сразу привыкнуть к изменениям сложно, особенно когда закрывается станция с пассажиропотоком в 45.976 человек. Ситуацию усложнила авария на Водоканале, из-за этого утром 25 октября по Загородному проспекту не ходили троллейбусы. В сети сразу разлетелись видео с массовыми очередями на автобусных остановках. Некоторые пассажиры поделились своим мнением. Вот как ответил студент Максим, которого мы встретили на остановке в ожидании автобуса:
“Мне эти изменения приносят дискомфорт, что даже хочется плакать.
-Почему же?
-Мне было комфортно добираться до университета теперь нужно ехать на автобусе. А это вечные толкучки и нехватка мест в транспорте …
-Вы считаете, что маршрутов не хватает?
-Не хватает! Я живу далеко отсюда на Ленинском проспекте и мне было комфортно добираться на метро, а автобусы там ходят нечасто и риск опоздать в университет большой.”
Там же мы побеседовали с Еленой - пенсионеркой, которая живёт в районе закрытой станции метро : “Ехать неудобно. И сильно изменился обычный маршрут, теперь приходится придумывать новые пути с пересадками. Говорили, что запустят автобус с бесплатным проездом. И где? Здесь очень большое количество людей, и это очень большой труд. Не уверена, что хватит всех мер. Ещё и холодно на остановках ждать, а автобусы не торопятся”. Пока мы беседовали с ней на остановку пришла Ольга Николаевна, пенсионерка, которая спешила на работу, она долго изучала расписание и позже обратилась с вопросом лично:
“ - Не подскажите, какой до Восстания?
- А платить не надо?
- Надо.
- Это почему? Тут вообще нечего ехать, пешком можно дойти, но неохота и холодно.
- А вы часто пользуетесь метро?
Да, я здесь работаю. Раньше переход делала и здесь выходила. А теперь всё закрыли и нужно пешком идти, а я медленно хожу и дубак ещё сегодня”
Последние дни температура не поднималась выше 5 °, а в час пик ждать транспорт приходилось долго. В таких условиях угроза заболеть возрастает. Также многие пассажиры были возмущены тем, что новый маршрут не сделали бесплатным.
Логично что в такой ситуации город должен компенсировать неудобства пассажиров и организовать бесплатный автобусный маршрут, как это было сделано в Москве во время ремонта станции метро “Бауманская”.
В случае с “ Чернышевской” на наземном транспорте действует тариф “60 минут”, где стоимость первой поездки в течение часа по Подорожнику составит 40 рублей, второй - 10, а все последующие поездки в течение часа будут бесплатными. Но в любом случае это дополнительные траты, которые не каждый может себе позволить.
Среди опрошенных были и те, кто отвечал положительно, кивая головой, говорил о необходимости ремонта: ”Если дома рушатся их же ремонтируют. Нужна реконструкция её делают. На мой маршрут это несильно повлияло, а вот люди которые работают у них, сложности будут с перемещением. Но зато эскалаторы поставят, будет удобнее, а пока нужно подождать.”
Спору нет, старые станции нужно ремонтировать, но как говорится ремонт - дело серьёзное, и нужно тщательно к нему подготовиться. А на данный момент, судя по активности в социальных сетях, качество транспортного обеспечения не удовлетворяет жителей. Спустя несколько дней всё также много негативных комментариев и постов о травмах, которые люди получают в транспорте или о том как не протолкнуться в автобусе. В своём сообществе transportSpb провёл опрос, по итогам: 20% против, чтобы за пересадку брали повторную оплату; 13% опрошенных недовольны предложенными маршрутами и 11 не почувствовали изменений. Но больше всего тех, кто вообще не пользуется этой станцией метро.
Тогда возникает вопрос: в чём проблема? Ведь власти постарались компенсировать закрытие вестибюля запуском нового автобусного маршрута и продлением имеющихся. Но главная задача не была выполнена. Станция метро “Чернышевская” охватывает большую территорию, и людям не нужны закольцованные маршруты от метро “Площадь Восстания” до закрытой станции. Нужно усиление наземного транспорт по Литейному, Шпалерной, Кирочной и Суворовскому. Временная выделенная полоса по Лиговскому проспекту безусловно нужна, но и в её работе видны погрешности из-за водителей-автомобилистов.
Вопросы возникают и по поводу даты окончания реконструкции. Изначально ремонт станции метро “Чернышевская” планировали завершить к ноябрю 2023 года. В августе этого года Комитет по развитию транспортной структуры официально подтвердил, что сроки завершения работ останутся прежними. Но меньше чем через полгода “Метрострой Северной столицы” обещает в беседе с интернет- изданием “Фонтанка”, что открытие станции ожидается в мае 2024 года. Надеемся, что через 19 месяцев пассажиры смогут открыть двери и спуститься вниз в подземку.
Анастасия Печурина