Вчера состоялась пресс-конференция, на который председатель Комитета по транспорту Александр Воробьев рассказал о планах развития транспортной системы и ответил на вопросы журналистов. Transportspb.com, благодаря помощи ПБТИ, провел он-лайн трансляцию мероприятия в нашем
Твиттер-аккануте.
В этой статье мы подведем ключевые итоги конференции:
Разовым билетам в транспорте - быть!
Давно
обсуждавшаяся инициатива возвращения автоматов по продаже разовых билетов в салоны наземного транспорта получила одобрение у правительства.
Уже в апреле можно будет "пробить талончик" в троллейбусах, следующих по маршруту
№8.
Эта мера является очередной попыткой перехода на систему оплаты без необходимости в кондукторе.
Об аэропортах
Многим петербуржцам небезразлична судьба терминалов
Пулково-1 и
Пулково-2, которые постепенно сдает все рейсы новому
Терминалу-1.
Впрочем, с Пулково-1 ситуация уже
вполне ясна - его закрывают на реконструкцию и переоборудуют в терминал ожидания рейсов, соединенный с основным терминалом.
С Пулково-2 ясности пока нет. В настоящее время рассматривается ряд предложений по дальнейшему использованию терминала. Одно из них, активно обсуждаемое правительством - превращение терминала в комплекс для трудовых мигрантов...
Всегда актуальный вопрос о строительстве дополнительного сообщения аэропорта с городом также не остался без внимания. Александр Воробьев подтвердил, что строительство обязательно будет и сейчас тщательно рассматриваются два варианта - легкорельсовый транспорт до "Звездной" или "Купчино", либо аэроэкспресс до Балтийского вокзала. Председатель Комитета по транспорту поделился и своим мнением на сей счет - для него легкорельс кажется более предпочтительным.
О ночном транспорте
В отношении ночных видов транспорта - автобусов и метро - никаких сюрпризов. Как и
сообщалось ранее, ночной транспорт переводят в режим работы только по выходным дням (с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) в сезон навигации (с 30 апреля по 15 ноября).
Стоимость проезда будет соответствовать дневным тарифам, а вот интервалы увеличат до 30 минут. Оплачивать проезд, предположительно, снова можно будет только наличными.
Впрочем, была и приятная новость - восемь раз в году метро будет работать круглосуточно. Планируется, что подземка будет принимать пассажиров 24 часа на следующие праздники: Новый Год, Рождество, Пасха, День города. Также работа без ночного перерыва планируется в связи с такими мероприятиями как Алые паруса и Ночь музеев. День Труда и День Победы тоже не оставят без внимания.
О турникетах
Программа по установке турникетов,
анонсированная в начале года и вызвавшая много вопросов у жителей города, свернута не будет.
При этом, Комитет по транспорту обещает, что попытка внедрить турникеты в наземном транспорте никак не скажется на удобстве пассажиров. Было отмечено, что устанавливать турникеты планируется только в маршрутах с низким пассажиропотоком, где новая система не приведет к критичным задержкам отправления.
О водителях-мигрантах
Не секрет, что 7 мая вступит в силу закон №92-Ф3, согласно которому водители без российских водительских удостоверений не могут быть допущены к управлению пассажирским транспортом.
Александр Воробьев пояснил, что аттестация мигрантов проходит в штатном режиме, пока экзамен сдали чуть более половины водителей из числа мигрантов без российского удостоверения.
Проблемы с социальными маршрутами исключены, а для коммерческих ведется активная работа по набору водителей среди россиян для формирования резервного штата.
О новых видах транспорта
Комитет активно рассматривает варианты пополнения городского парка техники новыми видами наземного транспорта.
В частности, было отмечено, что в высоком приоритете находятся троллейбусы с автономным ходом. За счет автономного хода можно значительно увеличить скорость и маневренность троллейбуса. Кроме того, автономный ход дает возможность убрать контактные сети с некоторых улиц.
Также было отмечено, что рассматривается вариант появления транспорта с использованием принципа магнитной левитации. Такой принцип использует, например, знаменитый шанхайский поезд Маглев, развивающий скорость до 431 км/ч. В данном контексте можно сделать вывод о том, что поезд на магнитной подушке мог бы стать вариантом решения для трансфера к аэропорту.
Еще один сюрприз был анонсирован, но не раскрыт - Александр Воробьев поведал журналистам, что вскоре в городе появится новый необычный состав. Но более никаких подробностей для сохранения интриги.
О применении ГЛОНАСС
Александр Воробьев честно признал, что государственный транспортный портал по-прежнему работает некорректно. До сих пор не решена проблема с визуализацией.
Зато в городе могут наконец-то ввести электронные табло на остановках. Беспроводные табло на солнечных батареях, разработанные студентами ИТМО, появятся в распоряжении Комитета уже в мае. Предполагается, что тестировать систему будут на остановках
автобусного маршрута №46.
О аквабусах
Особенных подвижек с водным транспортом не намечается. Комитет совместно с Перевозчиком работает над оптимизацией маршрута Приморской линии, сокращением интервалов прибытия
аквабусов.
Впрочем, Воробьев открыто говорил о том, что среднестатистический петербуржец не нуждается в водном транспорте, а популярностью аквабусы пользуются больше за счет туристов.
Единственный возможный вариант навигации в этом году - один фиксированный маршрут и только в рабочее время.
Автобусы на газовом топливе - в приоритете
На сегодняшний день в распоряжении ГУП «Пассажиравтотранс» имеется 45 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Перед правительством стоит задача обеспечить рост числа таких составов до 800 единиц к 2020 году.
О преимуществах транспорта на газомоторном топливе мы писали в новости
о закупке 30 подобных автобусов - это и высокая экологичность, и сокращение шумового воздействия.
