Если спросить у среднестатистического петербуржца насчёт красивых вокзалов нашего города, он вполне ожидаемо ответит «Витебский». Ещё вспоминается вокзал в Новом Петергофе. Но помимо этих двух, в Петербурге есть ещё немало красивых и симпатичных вокзалов. Об этом и не только в сегодняшней статье.
Сергиево
В 1857 году была открыта железная дорога от Петербурга до Петергофа вместе со станцией Сергиево. Тогда же по проекту Н. Л. Бенуа было построено здание вокзала в неорусском стиле. Вокзал является прямой отсылкой к Свято-Троицкой Сергиевой пустыни, расположенной в нескольких километрах севернее.
В 1904-1919 годах станция называлась Сергиевская Пустынь, в 1919-2010 – Володарская, с 2010 снова Сергиево. Здание вокзала пережило Великую Отечественную войну, но сейчас законсервировано, несмотря на возможность его использования в качестве зала ожидания маршрутов общественного транспорта, у которых рядом с вокзалом конечная остановка.
Стрельна
На следующей станции после Сергиево в сторону Петергофа и Ломоносова также сохранился красивый вокзал. Он тоже был построен в 1857 году архитектором Н. Л. Бенуа. В отличие от своего «брата» в Сергиево, стрельнинский вокзал сохранил своё предназначение.
Ораниенбаум-1
В 1864 году Петергофская железная дорога была продлена до Ломоносова (тогда – Ораниенбаума). В это же время было построено трёхэтажное здание вокзала по проекту Ф. Миллера. Во время Великой Отечественной войны здание сгорело, после войны восстановлено в первоначальном облике. В 2020 году была закончена реконструкция здания багажного отделения станции Ораниенбаум под торговый комплекс.
Горелово
Станция Горелово открылась в 1897 году, через 15 лет на ней было построено здание вокзала в виде двухэтажного здания с мезонином в стиле модерн. По состоянию на ХХI век является единственной сохранившейся постройкой дореволюционного Горелова.
Красное Село
Первое здание вокзала в Красном Селе было построено в 1858 году Н. Л. Бенуа. В 1944 году, при отступлении немецких войск, оно сгорело.
Современное здание в стиле сталинского ампира было построено в 1953 году по проекту В. Хазанова. В 1996 году признано памятником архитектуры регионального значения.
Дудергоф
Станция Дудергоф строилась как станция Горская из-за нахождения у подножия Дудергофских высот. Здание вокзала построено в 1897 году С. Лазаревым-Станищевым. В 1950-2020 годах остановочный пункт носил название Можайская.
Александровская
Станция открылась вместе со всей линией Петербург – Гатчина в 1853 году. Тогда же было построено первое здание вокзала. Существующее здание построено в 1860-х по проекту архитектора П. Сальмоновича.
В 1868 году в присутствии Александра II на станции была освящена часовня в память о спасении царя во время посещения Всемирной выставки в Париже, где на него было совершено покушение. В 1949 году была разобрана во время комсомольского субботника.
Царское Село
Первое здание вокзала было построено в 1837 году вместе с открытием первой публичной железной дороги Российской Империи. Оно представляло собой двухэтажное кирпичное здание с четырёхугольной башней-шпицем и двумя боковыми одноэтажными деревянными крыльями. К одноэтажным корпусам были пристроены навесы, опирающиеся на чугунные столбы и кованые фигурные кронштейны.
В 1902-1904 годах на месте первого здания по проекту С. Бржозовского было построено второе в формах западноевропейской средневековой архитектуры. Слева от вокзала был возведен Великокняжеский павильон. В 1918 году станция была переименована в Детское Село.
Во время Великой Отечественной войны второе здание вокзала было разрушено. Современное здание вокзала (третье по счёту) построено в 1946—1950 годах по проекту архитектора Е. А. Левинсона и инженера А. А. Грушке. Вокзальный комплекс включает в себя главный двухэтажный корпус и поставленные с ним в одну линию три павильона. Фасад главного корпуса декорирован медальонами и барельефными портретами учителей и друзей поэта Г. Р. Державина, Н. М. Карамзина, В. А. Жуковского, А. А. Дельвига, П. Я. Чаадаева, В. К. Кюхельбекера.
В зале ожидания, разделённом двумя рядами колонн на три нефа, в конце среднего из них, в нише, установлена бронзовая статуя А. С. Пушкина работы скульптора М. Г. Манизера. Плафон зала декорирован скульптурными панно, изображающими сооружения царскосельских парков. Кассовый зал перекрыт лучковым сводом с росписью в виде деревьев с широко раскинутыми ветвями. В тимпанах на торцевых стенах помещены барельефы с профильным портретом А. С. Пушкина. Скульптурные десюдепорты и люстры из кованого железа, белого матового и синего стекла дополняют убранство зала.
В 2013 году станции вернули историческое наименование Царское Село.
Павловск
Современная станция Павловск открылась в 1904 году при строительстве железной дороги Петербург – Витебск. Тогда она называлась Павловск-II. Станционное здание было построено по проекту С. А. Бржозовского. Деревянная постройка включала в себя залы для пассажиров I и II класса, багажное отделение, кассы, телеграф, помещение дежурного по станции, кабинет начальника станции, комнату кондуктора. В башне располагался небольшой буфет с кухней. Посадочная платформа длиной около 260 метров, частично крытая дебаркадером.
Во время Великой Отечественной войны были уничтожены станция Павловск-I и вокзал станции Павловск-II. В 1955 году по проекту архитектора Е. А. Левинсона было построено современное здание в виде одноэтажной постройки с боковыми портиками и шестигранной ротондой в центральной части, на которой установлен шпиль. В 2016 году был признан выявленным объектом культурного наследия.
Фарфоровская
Остановочный пункт под названием Фарфоровский пост появился во второй половине XIX века для обслуживания Фарфоровской колонии – посёлка рабочих Императорского Фарфорового Завода. В 1910-х годах было построено небольшое здание вокзала в стиле модерн, сохранившееся до наших дней и использующееся по первоначальному назначению.
Дача Долгорукова
Грузовая станция Дача Долгорукова построена в 1913 году на землях, когда-то принадлежавшим соратнику Петра I Я. Ф. Долгорукова (сама Дача Долгорукова не сохранилась). Тогда же было построено одноэтажное здание вокзала в стиле модерн. В 2003 году был построен пассажирский терминал – Ладожский вокзал. В 2017 году старое здание вокзала включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Сестрорецк
Железная дорога пришла в Сестрорецк в 1870-х годах. Современная станция появилась в конце XIX века. Тогда же было построено деревянное двухэтажное здание вокзала по проекту инженера П. А. Авенариуса. В 2013 году РЖД планировали снести старый вокзал и на его месте построить новый, но в итоге был отреставрирован старый вокзал.
Удельная
В 1870 году открылась железная дорога Петербург – Рийхимяки. Тогда же возникла станция Удельная. Трёхэтажный вокзал на ней был построен в 1915 году по проекту архитектора Б. Гранхольма.
Шувалово
Здесь снимали эпизоды фильма «Безымянная звезда» режиссёра Михаила Козакова, «Бакенбарды» Юрия Мамина, «Личная жизнь Кузяева Валентина» Игоря Масленникова (новелла «Незнакомка»), а также снимались фрагменты телесериалов «Улицы разбитых фонарей», «Брежнев», «Крик совы» и других.
Парголово
Вокзал на станции Парголово также был построен Б. Гранхольмом. Трёхэтажное здание в стиле модерн было построено в 1906 году.
Левашово
Ещё один вокзал, построенный Б. Грнхольмом. Двухэтажное здание в стиле модерн было построено в 1908 году.
Дибуны
Деревянный вокзал появился в 1898 году. В настоящее время не используется по своему первоначальному назначению. Станция Дибуны упоминается в стихотворении «Вот какой рассеянный» С. Я. Маршака:
— Что за станция такая:
Дибуны или Ямская? —
А с платформы говорят:
— Это город Ленинград.
Белоостров
Первоначально на станции было построено деревянное здание вокзала. С 1922 года и до Второй Мировой войны станция называлась Красноостров.
В 1934 году по проекту архитектора А. И. Воробьёва было возведено монументальное здание вокзала, которое должно было стать парадными воротами в СССР со стороны Финляндии. Угол здания был украшен большим гербом СССР, главный вход и фриз вокзала были обработаны барельефами, рисующими жизнь и развитие СССР, и его промышленности. Во время Великой Отечественной войны здание было разрушено.
Современное кирпичное здание вокзала было построено по типовому проекту в 1950-е годы.
Зеленогорск
Первое деревянное здание вокзала было открыто вместе со станцией, в 1870 году. Вследствие увеличивающегося пассажиропотока в 1917 году было построено новое здание вокзала по проекту Б. Гранхольма. Во время Советско-Финской и Великой Отечественной войн здание вокзала сильно пострадало.
В 1949 году ж.д. станция Териоки была переименована в Зеленогорск. В 1950 году здание было подвергнуто реконструкции по проекту архитектора А. А. Гречанникова.
