Смольный против аквабусов

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга не планирует в дальнейшем поддерживать водный транспорт в городе. Официальная причина неизменна - представители Комитета считают, что транспорт используют туристы, а не жители города, поэтому субсидировать аквабусы не имеет смысла. Для сезона навигации 2014 будет оставлен единственный маршрут - от Адмиралтейской набережной (причал напротив Александровского сада) до метро "Старая Деревня". На пути следования будет несколько остановок - в районе метро "Черная Речка", на Аптекарской набережной, на Петроградской набережной, напротив Финляндского вокзала. То есть, маршрут не претерпит никаких изменений по сравнению с прошлым годом, продление его так и не состоялось, как, разумеется, и восстановление других линий. Установленная Комитетом стоимость проезда составит 170 рублей по будням и 306 рублей - в выходные дни. При этом, тариф будет разделен на две зоны - так, в будние дни проезд от "Старой Деревни" до Финляндского вокзала будет стоить 100 рублей, от Финляндского вокзала до Адмиралтейской набережной - 70 рублей. Впрочем, в данном случае речь идет о предельном тарифе, окончательную стоимость в рамках предложенного тарифного плана будет устанавливать единственный городской перевозчик аквабусов, ООО "МБС". Размер субсидии для водного транспорта в этом году составит 28 млн. рублей. При этом платить перевозчику Комитет будет только за работу в будние дни. ООО "МБС" будет самостоятельно решать вопрос о выходе судов на воду в выходные и устанавливать тарифы на проезд (в пределах максимальной суммы - 306 рублей). Заявленные интервалы движения составят 15 минут - утром (с 7 до 9) и в вечерние часы, 30 минут - в дневное время. На решение Комитета генеральный директор ООО "МБС" Мелик Саркисян отреагировал разумным удивлением. Основной пассажиропоток аквабусов приходится как раз на выходные дни, неоплачиваемые в этом году из бюджетных средств. Также директор ООО "МБС" уверен в том, что достаточно скромные субсидии не смогут покрыть расходов на перевозки в будние дни. Главную претензию Комитета к аквабусам - преобладание пассажиров из числа туристов - Мелик Саркисян считает необоснованной, как по факту наличия противоречащей этому утверждению статистики, так и по причине того, что на маршруте водного транспорта фактически отсутствуют туристические объекты. Также стоит учесть, что прогулочные туристические суда предназначены для неспешного передвижения с осмотром окрестностей, а аквабусы двигаются от точки до точки максимально быстро, как и положено общественному транспорту. В 2015 году контракт города с ООО "МБС" истекает и нет никаких предпосылок к тому, что его станут продлевать. Скорее всего, будет организована попытка внедрения новой системы взаимодействия с перевозчиками, предполагающей свободную тарификацию при полном отсутствии субсидий со стороны города. Вся эта информация кажется еще более печальной с учетом того, что недавно ООО "МБС" представил обновленную модель аквабуса, значительно превосходящую использовавшиеся ранее суда по всем характеристикам. Если вы считаете, что водный транспорт мог бы успешно развиваться в нашем городе - выразите поддержку аквабусам в нашем голосовании.