В первый день весны празднует свой день рождения самый молодой парк нашего города - №6. В связи с праздником мы подготовили большую статью, где вы узнаете всё об имениннике!
История парка началась с застройки Комендантского аэродрома, который появился здесь в 1910 году. Во времена блокады Ленинграда выполнял функцию аэродрома для истребительной и транспортной авиации. Именно он служил главной воздушной связью окружённого города с большой землёй. В 1963 году, аэродром перестал принимать и отправлять рейсы, а в следующее десятилетие прекратил своё существование.
Проект парка был разработан институтом ЛенНИИпроект в 1976 году, строительство вела производственно-механизированная колонна № 104 Главленинградстроя. При разработке проекта учитывалось, что Троллейбусный парк №6 должен обеспечивать перевозками быстрорастущее население одного из спальных районов города, поэтому запроектирован он был на большую нагрузку. При разработке проекта его создания учитывалось, что парк должен обеспечивать перевозками быстрорастущее население одного из спальных районов города, поэтому он сразу был рассчитан на большую нагрузку.
Выезд первого троллейбуса из 6-го парка.
Первые два троллейбуса для обслуживания жителей Приморского (тогда Ждановского) района вышли из ворот парка на Аэродромной улице ранним утром 1 марта 1985 года на маршрут №40 протяжённостью 12,35 км. Эти машины вывели на линию водители Владимир Логинов и Халиль Курмаев.
Начинался выпуск всего с двух машин. Этому событию, ставшему официальным открытием парка, предшествовала большая подготовительная работа. Участие в ней принимали водители, слесари и другие работники. Накануне дня первого выпуска никто не уходил домой до позднего вечера: доделывали последние мелочи, водители обкатывали машины на территории парка.
В цехе ремонта в период подготовки к весенне-летним перевозкам. Март 1991 года.
По состоянию на 1 марта 1985 года троллейбусный маршрут №40 следовал от Суздальского проспекта по Светлановскому проспекту, мимо парка Челюскинцев (ныне – Удельный парк), станции метро «Пионерская», Коломяжскому проспекту, улице Королёва (ныне – проспекту Королёва) и делал оборот у проспекта Сизова.
В 1986 году маршрут был изменён по современной трассе, однако станция метро «Старая Деревня» появится только через 13 лет.
В течение первого года работы парк успешно набирал мощность - в декабре 1985 года на линии работало уже 79 машин, обслуживалось 4 маршрута: №№ 21, 25, 34, 40. Протяженность маршрутов составляла 38,1 км. Штат парка формировался водителями и ремонтниками уже давно работающих парков № 1, № 2, № 3, также с других парков поступило 39 троллейбусов.
Троллейбусный поезд 6 парка на Биржевой площади. Июль 1987 года.
С 1991 года поступление новых троллейбусов и финансирование на эксплуатационные расходы резко снижаются. С января 1992 по январь 1996 года поступило всего 13 машин, а из имевшихся 164 — 13% отработали свои ресурсы и подлежали списанию. 1990-е годы, не избавив от старых проблем, поставили перед транспортниками новые. Продолжающаяся застройка района озера Долгое и длительное отсутствие здесь линии метро значительно увеличивало количество пассажиров и нагрузку на электротранспорт. Становление парка проходило в непростой для страны период — время перестройки, и это не лучшим образом сказалось на начальном этапе деятельности парка. Ухудшение снабжения, кадровые перестройки, недостаточное финансирование привели к кризисной ситуации. В 1991 году парк оказался на последнем месте по всем показателям.
16 июня 1992 года произошла забастовка водителей трамвая и троллейбуса, которая продолжалась девять часов. Требования бастующих были выполнены.
Начиная с 1993 года парк стабилизировал и продолжил свою работу, несмотря на тяжёлое время.
Вид сверху на троллейбусный парк №6 в 2018 году.
В настоящее время ОСП «Троллейбусный парк №6» имеет на балансе 142 единицы подвижного состава, обслуживая маршруты в Приморском, Выборгском, Калининском, Василеостровском и Петроградском районах города.
Общая протяжённость маршрутной сети – 93,54 км. Всего парк обслуживает 9 маршрутов - №2, 9, 13, 23, 25, 31, 34, 40 и 50.
На маршрутах №2, 9, 23 и 50 эксплуатируются троллейбусы с увеличенным автономным ходом (ТУАХ). В декабре 2017 года парк стал первым по применению ТУАХ. Именно маршрут №23 дал старт проекту, который позже стал появляться и развиваться по всей России.
Маршрут №23 - первопроходец среди ТУАХов.
Кирилл Козачук