1 марта исполнилось 180 лет со дня рождения Фёдора Аполлоновича Пироцкого. В честь круглой даты, мы расскажем подробнее о создании первого в мире электрического трамвая. Его изобретение было революционным: в отличие от традиционных рельсовых машин, трамвай нового типа был оснащен двигателем, который использовал электрическую энергию. Это транспортное средство превзошло предшественников и по невероятным скоростным характеристикам, стремительностью не уступая конной рыси.
Известно, что родился он в 1845 году на Полтавщине, в семье небогатого помещика. Юношей приехал в Петербург, учился в Михайловском артиллерийском училище, а после кратковременной службы в полевых частях окончил и Артиллерийскую академию. В чине штабс-капитана Пироцкий в августе 1871 года начал службу в Главном артиллерийском управлении, которое располагалось в доме № 3 по Литейному проспекту. Рядом он и жил – на Шпалерной улице, в доме № 16.
По долгу службы Пироцкий знакомился с проводившимися на Главном артиллерийском полигоне работами по применению электричества в военном деле. Электротехника и передача электроэнергии на расстояние увлекла инженера, и он в свободное от службы время ставил на полигоне серию опытов, в ходе которых удалось передать энергию двигателю, расположенному сначала в 32 метрах от генератора, потом в 50, а затем и в 215 метрах.
Пироцкий создал по-настоящему революционное изобретение. Этот трамвай был оснащен электродвигателем, который использовал электрическую энергию для передвижения. Трамвай мог развивать скорость, сравнимую со скоростью конной рыси.
Всё лето 1880-го года Пироцкий переоборудовал обыкновенный коночный вагон, история сохранила его номер — 114. На территории Рождественского вагонного парка изобретатель построил электростанцию и переделал участок пути длиной 85 метров. Наконец, 22 августа 1880, впервые во всем мире пошел электромоторный вагон трамвая. Он двигался со скоростью конной рыси (8-12 км/ч), делал крутой поворот, останавливался и двигался назад.
Изобретение Пироцкого вызвало большой интерес и нашло свое применение не только в России, но и за рубежом. Крупные фирмы и предприниматели активно внедряли электрические трамваи в свои города. Они осознавали все плюсы, которые несет электрический транспорт. Трамваи, разработанные на основе идей Пироцкого, активно внедрялись в Европе и Америке. Крупнейшие города мира, такие как Лондон, Париж, Чикаго и Нью-Йорк, приняли систему трамваев на электрической тяге в свою инфраструктуру общественного транспорта.
Трамвай Пироцкого
Принцип работы электрического трамвая базируется на использовании электрической энергии для движения. В трамвае устанавливается электромотор, который получает энергию от подвижного контакта с электрической сетью над рельсами. Энергия передается по проводам от подстанции к проводам над рельсами и затем к электромотору. Электрическая сеть заземлялась через рельсы, обеспечивая безопасность пассажиров от поражения электрическим током. Этот принцип работы позволяет электрическому трамваю двигаться без выбросов вредных веществ, что делает его экологически чистым транспортным средством.
В настоящее время электрический трамвай является одним из самых распространенных видов общественного транспорта, который использует электричество для движения. В основе принципа его работы лежит использование электрического тока для привода колес и передвижения вагонов по рельсам.
Источник электроэнергии в трамвае обычно представляет собой специальные подстанции, размещенные в разных частях города. Они обеспечивают постоянное напряжение переменного тока, которое передается по подземным кабелям или воздушным линиям к трамвайным депо.
Силовая система трамвая обязательно включает двигатель, редуктор, систему управления и энергосберегающие устройства. В зависимости от конкретного типа трамвая, могут использоваться различные виды двигателей, такие как постоянные токовые с двойным переключением, трехфазные асинхронные или синхронные двигатели.
Другим важным компонентом системы является электрическая передача. Она состоит из колесных пар и рельсов. Колесные пары трамвая оснащены электромоторами, которые приводят их в движение. Через контактные провода на электрическом токе энергия передается от источника к колесному потоку. Рельсы служат для направления движения трамвая и предоставления правильного маршрута.
Трамвай Пироцкого «в разрезе»
Появление электрического трамвая было очень невыгодно городским монополистам, владельцам конно-железных дорог. Эта ситуация была характерна для многих других городов России. Поэтому, несмотря на распространение трамвая в мире, в России его внедрение задерживалось. Пионером оказался в 1892 году расположенный на крутых холмах Киев, где применение лошадиной тяги осложнялось городским рельефом. В Петербурге же эксплуатация электрического трамвая началась только в 1907 году – после того, как в результате судебных тяжб город выкупил права у владельцев конно-железных дорог. К сожалению, сам Пироцкий до этого момента не дожил. Более того, оскорблённый отношением к его изобретению, не имевший сил бороться с монополистами, он прекратил изобретательскую деятельность.
Посетителям Музея городского электрического транспорта об эксперименте Фёдора Пироцкого напоминает копия вагона конки под номером 114. «Конка» именно с таким номером стала первым в мире электрическим трамваем, запущенным петербургским инженером.
Копия вагона конки под историческим номером 114