За последние годы в российских городах большую популярность приобрели так называемые «ретро»-трамваи. В 2021 году такие вагоны вышли на линию в Нижнем Новгороде, в конце 2022 года в Нижнем Тагиле, а в 2023 году трамваи «Достоевский» и «Довлатов» прибыли в Санкт-Петербург. Уфа на сегодняшний день отказалась от покупки таких вагонов. Дизайн «ретро»-трамваев сознательно основан на мотивах исторических прототипов. В Санкт-Петербурге – прототип конкретный, вагон ЛМ-57 конца 1950-х годов, а в Нижнем Новгороде обобщенными прототипами послужили довоенные «деревянные» вагоны. Как это обычно бывает, у всех новшеств есть активные сторонники и не менее активные противники. И кажется, что градус противостояния с каждой новостью повышается. Наша редакция хочет дать двум сторонам высказаться, а вы, наши читатели, сами составите мнение в отношении «ретро»-трамваев.
Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт
Первое с чего необходимо начать – это терминология. Для этого мы обратились к Андрею Мясникову, инженеру путей сообщения и основателю Музея трамваев в Коломне. «Конечно, настоящие «ретро»-трамваи – это вагоны, выпущенные 50 и более лет тому назад. Старички! А те современные образцы, отвечающие современным требованиям по самым разным критериям, как то: скорость, безопасность, низкопольность, но лишь во внешнем облике имеющие исторические мотивы, правильно называть вагонами в стиле ретро!» - объяснил эксперт. Но отметил, что современный русский язык, в том числе и благодаря интернет-среде, сильно упрощается, и, в конечном итоге, следует ожидать, что к трамваям в стиле ретро «прилипнет» не совсем правильный термин «ретро-вагоны»!
Нижегородский опыт
«Эстафета» по запуску трамваев в ретро стиле началась с Нижнего Новгорода. К 800-летию города власти закупили 11 вагонов. Такие трамваи обошлись в 945,9 млн. рублей, хотя изначально мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев утверждал, что приобретение вагонов обойдётся бюджету в 400 млн. рублей. Транспортные активисты города создали петицию с требованием вместо трамваев под старину закупить 17 вагонов модели 71-415. «Каждый ретро-вагон обойдется городу примерно в 86 млн. рублей. Они приобретаются в лизинг на 5 лет, переплата составит 50%. (обычно такие вагоны стоят порядка 57 млн. рублей). При этом Нижний Тагил закупил ту же модель трамвая 71-415 в стандартной комплектации по 37 млн. рублей за штуку,» - аргументировали активисты.
«Ретро»-трамвай серии 71-415Р на улице Белинского в Нижнем Новгороде. 2022г. Фото А. Лазарева
В 2021 году Москва передала МП «Нижегородэлектротранс» отремонтированные вагоны «Татра» T-3, выпущенные в 1984 – 1987 годах. После этого многие «эксперты» в сети стали рассуждать на тему выгоды. Есть ли смысл переплачивать за новые вагоны, когда из столицы привезут «живое ретро»? Кроме того в туристических городах - Санкт-Петербурге и в Нижнем Новгороде есть свои ретро трамваи. В "Северной столице" на Васильевском острове действует Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта. Некоторые его экспонаты ещё недавно работали в качестве туристических. В Нижнем Новгороде тоже есть настоящий ретро-трамвай, вагон РВЗ-6М2, прошедший модернизацию и работающий в центре города в качестве линейного. Там же можно изредка увидеть и совсем антикварный вагон КМ, который берегут и выпускают на линию по праздникам. Казалось бы, если есть подлинники, зачем делать стилизацию?
Своими мыслями на эту тему поделился художник Михаил Кученев: «По-моему, такая нарочитая «историчность» облика, при современной технической начинке, придаёт некую дополнительную «изюминку» трамваю, как элементу городской среды, повышает её разнообразие и привлекательность». Отвечая на вопрос противников таких вагончиков, Михаил Кученев, во-первых, напоминает, что ресурс исторических вагонов не безграничен. А во-вторых, старинные вагоны уже не отвечают современным параметрам безопасности, а потому не могут нормально эксплуатироваться в нынешних транспортных условиях. «И, наконец, за спорами о внешности «ретро-вагонов» порой забывается одно из их ключевых потребительских свойств – низкопольность! Обеспечение доступной среды при использовании исторических вагонов – и оригиналов, и туристических реплик – большая головная боль трамвайных и музейных хозяйств по всему миру. «Ретро» успешно помогает решить эту проблему. Так что я рад за наши туристические столицы – Санкт-Петербург и Нижний Новгород, и желаю «ретро-вагонам» этих городов гладких рельсов!» - сказал Михаил.
«Ретро»-трамвай серии 71-415Р на Зеленском съезде в Нижнем Новгороде. 2023г. Фото А. Мясникова
Андрей Мясников также поделился своим мнением по поводу рациональности такого приобретения для городов. «Несомненно, за средства, потраченные на один – два «ретро-вагона» можно приобрести три, а то и более обыкновенных трамваев. Но, очень важно понимать, что объём покупок «ретро-вагонов» весьма невелик на фоне общего количества приобретаемых новых вагонов,» - объяснил эксперт. Он также напомнил, что власти не ставят задачу заменить весь парк вагонов на «ретро». «Современные трамваи в стиле ретро – продукт весьма штучный, призванный, с одной стороны, добавить некий позитивный штрих в характерный имидж городов с историей, а с другой стороны – обеспечить комфортабельные условия перевозок для самых разных категорий пассажиров,» - добавил Андрей Мясников.
В ноябре 2023 года появилась новость о том, что 9 из 11 «ретро»-трамваев, работавших в Нижнем Новгороде были сняты с линии и отправлены на гарантийный ремонт на предприятие АО «Уралтрансмаш». «В погоне за новомодными трендами вроде ретростайла, электроБУСов и прочими примочками многие забывают о ключевом назначении транспорта - надёжности работы» - написал в своём Telegram канале заместитель министра транспорта Челябинской области Александр Егоров.
Кроме того, недавно в сети появилась новость, что трамвай «Достоевский» при обкатке в Санкт-Петербурге не смог «забраться» на Тучков мост. Тогда Горэлектротранс объяснил это тем, что на въезде на мост есть проблема с просевшими трамвайными путями. Она существует уже давно и никак не связана с конкретным трамваем. Проблема влияет на качество эксплуатации всего подвижного состава. Впрочем, через пару дней проблему удалось устранить.
«Ретро»-трамвай серии 71-431Р «Достоевский» при повороте на ул. Колокольную в Санкт-Петербурге. 2023 г. Акварель М. Кученева
Новость только спровоцировала новую волну негатива в сторону трамваев в стиле ретро со стороны жителей городов и транспортных экспертов. Мы поинтересовались у Андрея Мясникова, что он думает по поводу случившихся инцидентов.
«Что касается содержания путей – сказал Андрей – то это «больное место» очень многих трамвайных предприятий! Я не устаю повторять, что современный трамвай, это не только современные вагоны, но и современная инфраструктура: контактная сеть, остановочные пункты и конечно путь! И то, что по плохому пути кое-как проходили более старые вагоны с высокой посадкой, а более, скажем так, приземестый «Достоевский» не прошёл, это не показатель качества вагона, а показатель плохого состояния пути!»
По поводу снятия с линии вагонов 71-415Р эксперт добавил: «Хочу обратить внимание, что эти «ретро»-трамваи всего лишь внешне видоизменённые вагоны типа 71-415! О чём и говорит буква «Р» - ретро! Так что, в данном случае следует говорить не о ненадёжности именно «ретро-вагонов», а о том, что вся серия 71-415 ещё далека от совершенства и требует доработки».
Оба эксперта напоминают, что «ретро-вагоны» работают на маршрутах, проходящих по исторической части города, и замечательно гармонируют с городской средой. Они также отмечают, что в случае с Нижнем Новгородом где таких вагонов не один, и не два – и это играет свою роль в повышении привлекательности трамвая в центре. «Ведь у каждого горожанина есть воспоминания о трамвае детства, и появление знакомых черточек его дизайна в современном транспорте скорее всего вызывает улыбку и радость от поездки,» - добавил Михаил Кученев.
«Ретро»-трамвай серии 71-431Р «Достоевский» на ул. Куйбышева в Санкт-Петербурге. 2023 г. Фото А. Лазарева
Этот материал будет отличаться от других отсутствием заключения. Мы предлагаем вам, дорогие читатели, поделиться мнением в комментариях: нужно ли современным городам закупать трамваи в ретро стиле и почему? Пишите! Нам интересно узнать вашу точку зрения.
Анастасия Печурина