В этот раз мы решили отойти от основной темы рубрики и обратиться к истории трамвайного движения в нашем городе. Открылось оно 29 сентября 1907 года, первый маршрут соединил Главный Штаб и 8 линию В.О.
С того момента трамвайная сеть хорошо развивалась: открывались новые пути, маршруты. С 1980 и до середины 2000-х годов петербургская сеть была крупнейшей в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса. После распада СССР трамвайная система пришла в упадок и подверглась массовому сокращению. Максимума развития трамвайное хозяйство достигло в середине 1990-х годов, когда на линию регулярно выходило 68 маршрутов (1 — 65 + А + 21А + 90; в период с 13 октября 1997 года по 20 февраля 1998 года). Максимальная длина трамвайных путей была достигнута в период с августа 1992 года по июль 1997 года. По состоянию на март 2022 года действуют 39 маршрутов.
Но давайте посмотрим, что бы имел наш город, если бы трамвайные пути не подвергались демонтажу, а маршруты лишь появлялись и удлинялись. Ниже вы видите карту – на ней собрана информация о когда-либо существовавших трамвайных путях (т.к. данные брались из открытых и свободных источников, карта может быть неполной/в некоторых местах недостоверной, большинство данных содержалось на разных сайтах и в разной интерпретации, что скорее всего позволяет сделать вывод об их достоверности). Зеленым цветом отмечены действующие пути, серым – неиспользуемые, а красным – исчезнувшие. Метками обозначены утраченные разворотные кольца, конечные станции.
Город, а особенно его центральная часть, в буквальном смысле пронизан огромным количеством ниток трамвайного полотна. Можно придумать сотни, а то и тысячи различных маршрутов! Например, вполне мог случиться такой маршрут:
Представьте: хорошая прогулка по ЦПКиО, переход через 2-й Елагин мост, и вы уже в теплом трамвае, который отправится с минуты на минуту.
И вот вы в пути. Диво-Остров уже позади, вы едете по элитному кварталу малоэтажных домов. Несколько скверов. Малая Невка. Можно немного отдохнуть от красивых пейзажей. Вы на Петроградке. Через несколько минут окажетесь у Александровского парка. А вон через ограду виднеется чей-то хвост – можно выйти хоть сейчас и прогуляться по Ленинградскому зоопарку.
Впереди неописуемая красота – Петропавловская крепость, Стрелка В.О., Эрмитаж и купол Исаакиевского собора. Ощущение, что вы купили билет не на трамвай, а на обзорную экскурсию по Северной столице (кстати, и сейчас есть «культурный» маршрут – Третий трамвай, он охватывает множество достопримечательностей на своем пути).
Вы на Дворцовом мосту, а перед вами Невский – всех достопримечательностей, которые вы увидите в ближайшие 10 минут не упомнить – это и Казанский собор, и Дом Зингер, и Аничков дворец, и кони Клодта…
Или, например, такой маршрут:
Это и дополнение к 86 автобусу, который иногда приходится ждать более получаса, и еще и дополнительный путь к Финляндскому вокзалу. А какие открываются виды на Неву…
А может от Смольного до Варшавского доедем на трамвае? Здесь и слов не надо, все самое красивое на фотографиях:
Отдельного внимания заслуживает Мало-Измайловский трамвайный мост:
Ну и напоследок еще один весьма живописный маршрут по Адмиралтейскому и Центральному районам:
Площадь Репина, которая одновременно является и конечной у «Третьего», затем по набережной канала Грибоедова, мимо Новой Голландии, Исаакиевского собора и Адмиралтейства, небольшой крюк у Эрмитажа и мы на Марсовом поле, но можно поехать дальше: Спас На Крови, Большая Конюшенная, Легендарная пышечная и Невский – идеальное завершение этого маршрута.
Заключение
Одна из ключевых особенностей Петербургского трамвая – софит, цветовой код маршрута. Те два огонька, по которым можно издалека определить номер маршрута.
Трамвайная сеть Петербурга – удивительна и многогранна: проехавшись на сотке, мы понимаем, что трамвай может быть быстрым и современным, на тройке – «культурным» и живописным, на Чижике – еще и частным (какое-то время). А, как обещают, через 2-3 года, еще и на «Славянке» поедем до Шушар