TransportSPB начал своё сотрудничество с инициативной группой «Неватролл». С нашей точки зрения - это очень молодой и перспективный проект, который займёт достойное место в транспортной жизни Санкт-Петербурга.
Давайте поближе познакомимся с коллективом группы и узнаем, в чём идея группы, какие цели и задачи ребята ставят перед собой. Основной костяк составляют 3 человека:
Максим Фролов - главный координатор
Александр Злотин - сокоординатор
Всеволод Гончаренко - волонтёр инициативной группы.
Александр Злотин и Максим Фролов - основатели и координаторы группы «Неватролл»
Коллектив "Неватролл" занимается сохранением уникальных троллейбусов со всей России, его ремонтом и эксплуатации. Мы - частная троллейбусная организация, которая стремится к цели создания экскурсионного маршрута по центру Санкт-Петербурга. В течении шести лет мы добиваемся цели, чтобы стать частью большой "транспортной артерии", как Санкт-Петербург.
Начнём с истории коллектива. История началась осенью 2017 года, когда в городе Петрозаводск собрались списывать уникальный и единственный в своём роде троллейбус - ПТ-6231. Машина построена в 2006 году на Санкт-Петербургском предприятии "Троллейбусное депо", которое находится на Минеральной улице. Правда, кузов троллейбуса создан на базе автобуса МАЗ-103, то бишь на "Минском автомобильном заводе" (Беларусь). Машина является низкопольной. С 2006 года по 2008 год машина работала в Санкт-Петербурге в ОСП "Троллейбусный парк №3" (СПб ГУП "Горэлектротранс"), затем с апреля 2008 года по август 2010 года машина находилась на отстое в филиале Санкт-Петербургского автобусного парка №1 (СПб ГУП "Пассажиравтотранс"), который находится в городе Кировске (Ленинградская область). Затем машина была передана в Петрозаводск, где работала вплоть до 2017 года под бортовым номером №368.
ПТ-6231 на 5 маршруте в Санкт-Петербурге
Максим Фролов, наш главный координатор с детства мечтал о собственном троллейбусе, и что примечательно связал свою профессию с транспортом, работал (и работает) в различных троллейбусных парках и предприятий, создающих электрооборудование.
В 2017 году Александр Злотин учился ещё в школе и ему тоже хотелось создать что-то своё. 7 ноября 2017 года состоялась заказная поездка на автобусе ЛиАЗ-677, организованная автобусными волонтёрами. Именно там произошла встреча с Максимом, и как оказалось, что это навсегда.
Изначально, машину (ПТ-6231) мы хотели сохранить для музея городского электрического транспорта (ныне - Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта), волонтёрами которого на тот момент мы являлись, и первым шагом были переговоры с директором музея (на тот момент) Кириллом Антоновичем Нюквистом, однако объективного диалога не получилось.
ПТ-6231 в процессе реконструкции
К сожалению, музей можно понять с одной стороны. Денег на ремонт техники почти не выделяют, музей заполнен старой техникой под завязку, а в те годы ещё был ремонт Тучкова моста и часть музея стало (по сей день) второй площадкой ОСП "Трамвайный парк №3". Больше машин, меньше кислороду...
Но на тот момент, мы не находили других способов спасение, и мы решили начать переговоры с директором СПб ГУП "Горэлектротранс" (на тот момент) Василием Андреевичем Остряковым. Переговоры прошли 4 декабря 2017 года. Василия Андреевича заинтересовала идея спасения уникального троллейбуса, но ссылался на музей ГЭТ, так как именно музей сохраняет уникальную технику.
Перед новогодними праздниками мы собрались втроём у Максима, чтобы обсудить планы на будущий год и именно тогда родилось название "Неватролл". Это сокращение из словосочетания "Невский троллейбус", почему "Невский" догадаться несложно.
Начался 2018 год. И начался он с поездки в троллейбусное депо г. Петрозаводска. 3 января 2018 года группа волонтёров прибыла в дело и начался осмотр "ПТашки", именно так ласково мы называем троллейбус ПТ-6231. Ход работ, по первоначальной оценке был небольшой, машина вообще не подвергалась коррозии и выглядела неплохо. Пока мы думали, что делать дальше мы решили посмотреть, а что ещё есть интересного в Петрозаводске, и работники депо сказали: Ребята, у нас тут ЛиАЗ есть интересный! Посмотрите?
«ЛиАЗ-ВЗТМ-5280» на временной отстойной площадке
Так началась история второго троллейбуса в коллекции. ЛиАЗ-ВЗТМ-5280 с бортовым номером №337. Машина построена в 2005 году совместно "Ликинским автобусным заводом" и "Волгоградским заводом транспортного машиностроения". Сделан троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5256. И это первая собранная машина этого модельного ряда. Она никогда не эксплуатировалась в Санкт-Петербурге и связана с городом только собранным электрооборудованием. Максим сразу загорелся этой машиной. И с этого момента ребята решили спасать две машины.
После возвращения из Петрозаводска, координаторы задумались, как получить машины. И в голову пришла идея - бартер. Заключается договор с городом, что отдаётся десять б/ушных троллейбусов из Санкт-Петербурга в обмен на две уникальные машины. С этой идеей в феврале Александр и Максим направились в Комитет по транспорту, а именно к Олегу Николаевичу Матвееву - заместителю председателя комитета. Ему идея понравилась и пообещал поговорить с руководством Петрозаводска о передаче машин (скажу заранее слово своё сдержал). Параллельно с этим было направлено письмо в Администрацию Петрозаводский городской округа в лице Ирины Юрьевны Мирошник - главы (на тот момент). Начались долгие переговоры между ведомствами и поездки в Петрозаводск и в комитет по транспорту г. Санкт-Петербурга.
А пока встал вопрос, где хранить машины, ещё на тот момент «Неватролл» не собирался быть частным предприятием. Для этого прошли переговоры с ОСП "Троллейбусный парк №6". Переговоры прошли 23 марта 2018 года и достаточно удовлетворительно, в парке не были против хранения двух машин, но вопрос в самой передаче стоял ещё остро.
Продолжение следует в следующей части нашей истории…