https://transportspb.com
spb
ru
[]
not_mobile
not_iOS
transportSPB.com
Вход / Регистрация
Регистрация
Быстрый вход
Android-приложение

Полгода до начала транспортной реформы




До начала первого этапа транспортной реформы, который состоится 1 апреля 2022 года, осталось ровно полгода. В этот день по новым контрактам заработают 97 маршрутов (из которых 23 новых), на них должны выйти работать 864 новых автобуса. Перевозчики и городская власть усиленно готовятся к этой дате, а пассажиры с волнением ждут начала новой эры петербургского общественного транспорта, где нет места маршруткам.

Новые автобусы уже в городе!

Несмотря на то что все 20 контрактов с перевозчиками были заключены месяц назад, крупнейшие городские транспортные компании начали приобретать первые партии новых автобусов задолго до объявления Комитетом по транспорту конкурсных процедур. Так, в апреле между ПАО ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) и АО “Третий парк” был заключён договор на поставку 250 “ЛиАЗов”, а в июне та же ГТЛК заключила договор с холдингом “Питеравто” на поставку 400 “Волгабасов”.


На сегодняшний день в “Третий парк” прибыли 126 автобусов модели ЛиАЗ-5292.67(LNG), из них почти 100 единиц работают на маршрутах. Причём 30 из них вышло буквально сегодня на маршруты Курортного района. В ближайшие 2 месяца в парки перевозчика должны поступить ещё 124 машины. Таким образом, большинство сегодняшнего выпуска “социальных” маршрутов перевозчика будет обновлено.

Этим планы по приобретению новой техники “Третьим парком” в этом году не ограничиваются. В конце августа генеральный директор компании Кирилл Дьяковский заявил о планах приобрести 150 автобусов среднего класса модели МАЗ-206.945. 7 таких “мидибусов” перевозчик выпустил на недавно запустившийся автобусный маршрут №120. Планируется, что до начала первого этапа транспортной реформы эти машины будут работать  на “коммерческих” маршрутах.


В холдинг “Питеравто” новые “Волгабасы” начали прибывать только сейчас. На данный момент в город прибыло 40 машин, а самим перевозчиком приняты на баланс 103 автобуса. Первый маршрут, на который выйдут новые “лазурные” автобусы, станет №191, проходящий через весь Невский проспект. Оставшиеся 300 единиц должны появиться на “социальных” маршрутах холдинга до конца года.

фото - "Питеравто"

Всего же для реализации всех трёх этапов реформы перевозчикам необходимо приобрести около 3000 автобусов. 


Модернизация инфраструктуры

Стоит отметить, что большинство автобусов будут работать на уникальном виде топлива – СПГ (сжиженный природный газ). Кроме Петербурга, в России эксплуатирует такие автобусы только Челябинск. В нашем городе таким видом топлива заправляют общедоступно лишь на одной заправке - в Шушарах.

Но в отличие от более распространённого вида топлива КПГ (компримированный природный газ), заправки СПГ можно сделать прямо в автобусном парке, что выглядит весьма привлекательно для перевозчиков. 

Фото передвижной заправки СПГ в Челябинске. Фото - fotobus.msk.ru

При этом переход на газ возлагает на компании недешёвые обязательства по модернизации автобусных парков. Так АО “Третий парк” вложит порядка 2 млрд. на реконструкцию своей выпускающей площадки на Благодатной улице.

К реформе готовятся не только перевозчики, но и городские власти. На них висит задача по подготовке городской транспортной инфраструктуры - строительство сотни остановочных комплексов в связи с появлением сотни новых маршрутов, где сейчас ходят только “коммерческие” маршруты. А также требуют расширения и реконструкции конечные станции, которые примут на себя дополнительные 2000 единиц техники. Многие работы по этим объектам завершатся уже к концу года.

Расширение автобусной станции “Старая деревня“


Водители на вес золота

К новым газовым автобусам кадровые службы “Питеравто” и “Третьего парка” уже сейчас ищут водителей, активно зовут их работать на предприятия и предлагают им неплохие условия. Это и почасовая ставка от 350 до 400 рублей в час, и оплата 75% от ставки во время задержек при заправке автобуса.



На сегодняшний день дефицит с водителями автобусов испытывают абсолютно все городские предприятия. Во многом транспортная реформа должна решить эту проблему, так как новые контракты с перевозчиками заключены по рыночным ценам. По новой системе они могут позволить себе оплачивать достойную зарплату водителям, соблюдая по закону режим труда и отдыха.

Напомним, что транспортная реформа в Петербурге будет реализована в три этапа: 1 апреля, 1 июня и 15 июля 2022 года. Основной принцип реформы – это полный отказ от “коммерческих” маршрутов и замена их на “социальные”. Кроме того, меняется принцип финансирования перевозчиков, они будут работать по системе брутто-контрактов (перевозчик получает деньги за выполненное расписание, а вся выручка идёт в бюджет). 

Владислав Булгаков © TransportSPb.com

Комментарии пользователей

Показать комментарии


Купить билет на междугородный автобус